タイヤの手組み交換用台座

１月３日　金曜日

年末から年始にかけては
曜日感覚が無くなってしまいがちで
あらためて
「ああ、今日は金曜日なのか」
とカレンダーを見てしばし唸る。

テレビは
特別番組ばかりだから
そこから曜日を読み取ることができない。

昨日の最高気温は３．３℃
仙台のもっとも低い最高気温よりも
１．７℃低い気温です。

去年の今の時期
まんさく堤は全面結氷していましたが
今は３割ほどです。
昨日の強風が波立たせたのも
氷が張らない要因だったのかもしれません。

名盤「A Night At The Ｏｐｅｒａ」より３曲目
3 Queen - I'm In Love With My Car

このブログのアクセス数の中で
過去のDトラッカーのカスタム記事が
いまでも多くの方に読まれていて
ワタクシとしてはじつにありがたいことです。

ということで
Dトラッカーのカスタムについて
たまに振り返ってみることにしました。

今回は
Dトラッカーということではないですが
タイヤの手組み交換について少々・・・

タイヤチェンジャーを使わず
タイヤレバー等で自力でタイヤの着脱を
行うことを「手組み」と言ったりしますね

とくにオフ車などでは
ツーリング時にパンクなどすると
チューブレスタイヤとは違い
チューブの補修が必要になるので
手組みは覚えておいても損はありませんね。

ワタシの場合
手組みの必需品と言えばこれです

車体から外したタイヤ＆ホイールを
作業する際の台座です。

安定性があってホイールに傷をつけないための
作業台座です。

これは以前使っていた台座に
ＲＫのリム（１７インチ×５．５J）
タイヤはモタード用のダンロップＤ２５３を
手組み交換した様子
（このときはチューブレスキット施工済み）

台座には傷防止用にゴムマットを張ってます。

四角く組んだ木枠を２つ重ねることで
出っ張っているブレーキディスクに傷をつけぬように
することと安定感を持たせることです。

現在の台座は自作で
１０年が経過していますがガタも腐食もなく
まだまだ使えそうです。

手組みをするようになって２０年近く経ちますが
前後タイヤを合計すると
５０本近く交換しているかもしれません。

オフ車での長距離ツーリングでは
タイヤ交換工具などを持参していましたが
幸いパンクしたことはありませんでした。

いまのバイクは当たり前にチューブレスなので
パンク修理キットとエアーポンプだけ
持参しています。

ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード/POWER チューブレス専用　パンク修理KIT

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