クラッチレリーズ交換と…

気温は上らないのかな
天気は良さそうだけど
これも朝のうちだけなのかな
山沿いは時々雪なんて言っているけど

とりあえず今
心配なことは
めざましテレビの三宅アナが
体調不良で休んでいることｗ

そして昨日のＷＢＣオーストラリア戦
中盤までどうなるかと心配になる状況も
２発のホームランで打開
３連勝で一次リーグを突破してほしいな

・・・・・・・・・・・・・・・　クラッチレリーズ交換

この冬はＸ４のクラッチレリーズの
オイルシールが劣化してオイル漏れが発生し
３ヶ月間バイクに乗れず

定期的にエンジンだけ始動させて
あとは冬眠状態でした

今日か明日にでもと
おもったものの
フロントフォークのオイルシール交換も
しなければならないから
昨日午後遅くになって
枝の始末に見切りをつけて
交換することに。

クラッチレリーズそのものの交換は
さほど難しいものではありません
やったことのない人でも出来ますが
オイル交換はエア抜きなど
経験があったほうが無難な作業です

取り付けは至って簡単なものの
なにぶんレリーズ周辺は
チェーンから運ばれてくる油汚れが
溜まる場所で
汚れまくっているから
掃除も兼ねてじっくりと１時間



純正クラッチレリーズを外す

３つのボルトで固定されてます

ボルトを抜いても固着しているのか
ウントモスントモいわないので
プラハンで全方位から
振動を与える程度に軽くコンコン叩き
レリーズが浮いてきたら
あとは手でポロリと。

クラッチオイルホースのバンジョーを外すと
オイルが少し漏れ出てきただけ

他に漏れた箇所が見つからないので
やはり原因はオイルシールの劣化かと。


クラッチレリーズを外した状態

ハウジング内の汚れを落とし
シャフトを抜いて磨き
シリコンオイルを塗ってふたたび挿し込む


Ｋファクトリーのクラッチレリーズを装着

ボルト３本とバンジョーを固定するための
ワッシャー２枚が付属

取り付けたらオイル注入作業

ブレーキオイル交換とまったく同じ方法
気泡が出てこなくなるまで続けます

丁寧にオイルを足しつつ作業を進めます
このオイル（ブレーキフルード）は
塗装面に零すと剥離する恐れがあるので要注意
付着したら完全に拭き取らねばなりません

次第にクラッチレバーに手応えが戻ってきます
気泡も出てこなくなったので
エンジンを始動させ
ギアを入れて確認

カチャッとギアが入ったときに
変速ショックがありますが
これはいままもそうだったので
問題なしということにしました

外したカバーとギアチェンジペダルを装着して

完了

ここでしばらくエンジンを始動させ
３千から４千回転くらいを保っていると
妙に白煙が多いことに気づく

いちどエンジンを停止
ふたたび始動させようとしたら
掛かりが悪い

ムムッ
これは典型的なオイル上がりの症状

オイルの粘度が弱くなったか
それともオイル量が多かったか

じつは我が家のガレージは
若干傾斜していて
平行が保たれていません
ずっと以前から気になっていることで
注意してメンテしていました

今は
フロントホイールクランプと
リアスタンドの併用でバイクのオイル交換を
行っていて
これはさらにバイクが前後に傾斜している
可能性が考えられます
（ミッションからオイルが抜けきらず
さらに適量より多く注入してしまう）

４ストオイルは燃焼しないので
放っておいてもこの症状が治まることはなく
シリンダー内にカーボンが溜まっていく・・・

正確にオイル交換を行う必要があります
水平器で計測し
オイルも高い粘度のものを使い
プラグもチェックして新品に。
さっそく今日にでも


いま問題になっているクロネコヤマトの宅配便

以前は不在で受け取れず
っということが多々あったので
今は営業店止めで
受け取りに行っています

こちらの時間の都合で取りに行けるし
営業所も近く
家で「まだ来ないかなぁ」と気を揉んだり
再配達の連絡をとったりする手間もなくて
はるかに気が楽でいい

集配の順路と
引き取りに行く時間によっては
自宅で受け取るより早い場合もあります

ネットで荷物の配送状況が確認できるという
便利な世の中になりました

・・・　Greg Kihn Band - Jeopardy